В’їзд, реєстрація і розмитнення

З тимчасовим захистом ти можеш роками їздити по Румунії на українських номерах і нічого не міняти — головне вчасний техогляд, чинна страховка й віньєтка. Уся морока з румунськими номерами та розмитненням починається лише тоді, коли захист змінюється на ВНЖ або коли купуєш авто вже тут.

Чи треба взагалі щось міняти?

Поки в тебе тимчасовий захист — ні. Румунське законодавство не вимагає перереєстровувати авто, яке вже стоїть на обліку в країні походження. Катаєшся на українських номерах і правах скільки завгодно років. Усе, чого від тебе хочуть: чинний техогляд, актуальна страховка (RCA, грінкарта) і сплачена віньєтка (rovinietă).

Звідси й головна плутанина, яку перепитують роками — нібито українське авто може бути в Румунії лише 90 днів і потім його обов'язково розмитнити. Це міф.

Офіційно людина з місцем проживання (rezidență) в Румунії може їздити на іноземних номерах максимум 90 днів від дати в'їзду авто — далі реєстрація обов'язкова, інакше штраф понад 4000 лей і авто можуть затримати.

Насправді з тимчасовим захистом це правило тебе не чіпає: захист — не те «резидентство», заради якого вигадали ці 90 днів, і люди спокійно їздять увесь час його дії. Сіра зона лишається: чи рахувати захист резиденцією, однозначної офіційної відповіді немає, тож на гарячій лінії перепитати не завадить.

Як тільки міняєш захист на ВНЖ — пільга зникає. Тоді треба поміняти права (видають румунські на 10 років від дати українських) і або розмитнити авто, або їздити на вже румунських номерах. На ВНЖ зі старими українськими номерами й правами дають лише ті самі 90 днів.

І ще базове, що губляться щодня: розмитнення треба не завжди. Авто з іншої країни ЄС (Німеччина, Польща, Італія) розмитнювати не треба — ЄС це єдина митна зона, з тебе тільки RAR, облік і збори. А от авто з-поза ЄС — США, Корея, Китай, Грузія, Молдова — доведеться розмитнювати повністю.

RAR чи ITP — де робити техогляд?

Це джерело плутанини номер один, тож запам'ятай одразу:

• Авто на українських (іноземних) номерах — техогляд проходиш ТІЛЬКИ в RAR (Registrul Auto Român), державному органі.
• Авто на румунській реєстрації (з документом CIV) — звичайний періодичний техогляд (ITP) на будь-якій акредитованій станції.

Логіка проста: румуни їдуть на ITP, негромадяни з українськими номерами — лише на RAR. Талон і голограму RAR ставлять із печаткою «тільки для Румунії», за межами країни він не діє. Запис — онлайн на порталі RAR (послуга Verificare tehnică) або за телефоном 021 9672. Для української машини в анкеті обери «немає CIV» — тоді з'явиться поле для VIN; саме на цьому пункті «Seria CIV» масово зависають, бо в укр. авто такого номера просто немає. Ціни, адреси станцій, черги й що саме перевіряють — на сторінці Техогляд (ITP); тут тримай у голові одне: для української машини це RAR і ніяк інакше.

Як поставити авто на румунський облік

Якщо все ж ставиш авто на румунські номери (купив тут або розмитнив з-поза ЄС), порядок такий: червоні (тимчасові) номери → RAR → сині (постійні) номери. Червоні діють 30–90 днів, на облік стати треба протягом 30 днів після купівлі.

1. Договір купівлі-продажу. Краще через посередників (шукай «Acte Auto») — 80–150 лей, усе під камерами, спокійніше, ніж «на капоті». Печатка примарії продавця обов'язкова. За потреби — переклад і довіреність, якщо оформляєш не на себе.
2. Податковий облік. Не в центральний ANAF, а в DITL (Direcția Generală Impozite și Taxe Locale) свого сектора чи міста — там ставлять печатку на договорі. У центральному ANAF часто грузять зайвим і вимагають документи, які їм узагалі не потрібні. У Voluntari цю роль виконує примарія.
3. Страховка RCA на власника, мінімум 6–12 місяців. Молодій негромадянці без стажу в ЄС виставляли близько 800 €. Ціну часто завищують — порівнюй у кількох. Деталі — Страхування.
4. RAR — техогляд і сертифікація імпорту. Для авто з ЄС беруть COC (сертифікат відповідності), у дилерів він зазвичай є.
5. DRPCIV (їхнє «МРЕО»): подаєш пакет, платиш за техпаспорт 49 лей (через ghișeul.ro, SelfPay чи CEC Bank — готівку з 2025 на гішеу не беруть), обираєш номери. Видають за 2–4 години або наступного дня, пластиковий техпаспорт приходить поштою за 5–10 днів.

Документи для DRPCIV: заява (cerere), ID або permis de ședere, CIV, інвойс (право власності), печатка DITL, копія RCA, квитанція за техпаспорт і старі чи червоні номери.

Головна порада від тих, хто пройшов: за реєстрацією йди туди, де нею займаються — у DRPCIV, а не до юристів, нотаріусів і «бабок-гадалок». Це як зі зламаним краном кличеш сантехніка, а не електрика. Якщо без помічника зовсім туго — є Юридична допомога.

Скільки це коштує

• Техпаспорт (certificat de înmatriculare) — 49 лей.
• Номери — від ~40–52 лей за випадкові, ~90 лей за індивідуальні.
• RAR-огляд української машини — за досвідом спільноти 400–540 лей, у 2026-му місцями вже до 800 лей. Видача CIV для імпортного авто — близько 750 лей.
• ITP для румунського авто з CIV — дешевше, ~100–300 лей.
• RCA — від кількох сотень лей до ~800 € залежно від марки, року, типу палива, віку й стажу водія.

Під ключ (RAR + RCA + облік) виходить десь 800–1000 €. Один свіжий розклад 2026-го: RAR 800 лей, номери 300 лей, страховка 2500 лей і півтора місяця очікування. Готуй красивий пакет документів у папці за переліком — навіть без мови так пройдеш швидше, ніж із порожніми руками й вивченими фразами.

А податок на реєстрацію?

Тут найбільший міф, який досі живе в головах.

Офіційно жодного податку на першу реєстрацію чи екоподатку (timbru de mediu) в Румунії немає — його скасували ще Законом № 1/2017, не сплачується з 1 лютого 2017. Платиш лише техпаспорт, номери й RAR.

Насправді половина людей досі чекає якогось «екоподатку» і закладає його в бюджет, а його просто не існує. За чутками, новий податок на забруднення готують десь із 2026 року (вимога PNRR, рахуватимуть за нормою Euro й віком авто, а не за об'ємом двигуна), але офіційно в дії він поки не підтверджений.

Розмитнення авто з-поза ЄС

Якщо женеш машину зі США, Кореї, Грузії чи Молдови — готуй гаманець:

• Мито (taxa vamală) — 10%.
• ПДВ (TVA) — 21% (з 1 серпня 2025; до того було 19%).
• Разом близько 31% від митної вартості — це ціна за інвойсом продавця плюс мито.

Авто з ЄС, нагадаю, не розмитнюють зовсім. Не розмитнену машину з Німеччини, до речі, на себе з самим лише захистом не оформиш — потрібен румун-власник або фірма (SRL) із сертифікатом TVA. Звідси й класика місцевого перекупа: купив у Європі за 5, розмитнив — уже 8, трохи покатався, «ну треба ж щось заробити» — виставив за 11. Детальніше про митні правила й сам виїзд — Митниця і виїзд з Румунії.

Назад в Україну: розмитнення вдома

Багато хто, прикинувши румунські збори, доходить простого висновку: з усіма митами й ризиками часто дешевше залагодити в Україні. Що варто знати:

• Купив румунське авто й хочеш в Україну — спершу зніми з румунського обліку, женеш, розмитнюєш удома, румунські номери здаєш, повертаєшся на українські.
• Українське авто, тимчасово вивезене і перереєстроване в ЄС (ті самі «німецькі номери»), повертається в Україну без митних платежів — воно зберігає статус українського товару (роз'яснення Волинської митниці, 2025). Але протягом 10 днів після в'їзду звернись у сервісний центр МВС, щоб відновити українські документи.
• Авто на консульському обліку може бути в Україні до 60 днів на рік без мита (частина людей каже 90 — єдності тут немає). Без консульського обліку на митниці лишають заставу в розмір розмитнення й повертають її при виїзді.
• Розмитнення в Україні, орієнтири: 2.0 дизель — близько 5 тис., 3.0 — 7 тис.+. З 2025-го розмитнити можна лише Євро-5 і вище, вживані — вік до 20 років.
• Перереєстрацію, заміну техпаспорта й розмитнення поступово переводять у «Дію» по VIN, хоча сервіс періодично падає, а бланки дорожчають. Дехто занижує суму в договорі, щоб платити менше мита — але це ризик: митниця може оскаржити занижену вартість і донарахувати, тож зважуй сам.

Пальне, акциз і паливний шопінг

З 1 серпня 2025 ПДВ підняли з 19% до 21%, а акциз — ще на 10%. Дизель підібрався до 8 лей/л, бензин — близько 7,75. Румунія перестала бути найдешевшою бензоколонкою ЄС, і тепер уже самі румуни їздять заправлятись у Болгарію (Русе): різниця понад 1 лей на літрі, на повному баку економія 50–70 лей. На Мосту Дружби через це регулярні затори. За повідомленнями, навесні 2026-го уряд вводив «режим кризи» на ринку пального на пів року — обмеження націнок і компенсації перевізникам та фермерам; офіційно деталі плавають.

А посилки?

Розмитнення стосується не лише авто. Безмитний поріг для приватних посилок виріс із 45 € до 150 € — понад нього доплачуєш ПДВ (близько 21%) брокеру чи на пошті. Нова Пошта Румунія розмитнює в Отопені. Для Amazon і посилок з-поза ЄС (США, Норвегія) потрібен код EORI — оформляється онлайн навіть без фірми. Болі стандартні: пошта тримає посилку до оплати, б/у речі оцінюють «як їм зручно». Багато хто просто возить речі автобусом-перевізником, а не офіційною поштою.

Коротко

З тимчасовим захистом нічого не міняй: українські номери, права, плюс RAR, страховка й віньєтка — і катайся. Розмитнення треба тільки для авто з-поза ЄС (≈31% зверху), для машин із ЄС — ні. Податку на реєстрацію в Румунії немає, лише 49 лей за техпаспорт і дрібні збори. А коли сядеш рахувати все під ключ — часто виходить, що простіше й дешевше залагодити вдома, в Україні.

Див. також: Техогляд (ITP), Митниця і виїзд з Румунії, Тимчасовий захист у Румунії, Страхування, Посвідчення водія в Румунії, Продаж і купівля авто, Віньєтка, мости, платні дороги, ПДР та штрафи.